CJEUはUberをタクシーサービスとして規制する道を開く
そしてヨーロッパの司法当局はフランスと同盟してアメリカの輸送サービスに対抗している。 CJEUの弁護士は、この分野に関する欧州連合の制限規定に従い、Uberはタクシーサービスとして規制されるべきだと述べた。
さらに、EUは輸送サービスとみなされることで、同社の低料金サービスであるUberPopを禁止し、さらには違法営業として同社に制裁を加えることが適切と考える国々に門戸を開くことになる。これらすべては、欧州連合に法的措置を講じるよう通知する必要はありません。
フランスは、UberPop サービスが Blablacar (わが国では完全に合法) と同様に個人間で運営されていたため、法律違反の疑いで Uber を欧州当局に突き上げましたが、そのためのライセンスもなければ、事故の場合に適切な保険もかけていませんでした。同社は現在、プロのドライバーのみを雇ってフランスで事業を展開しています。
裁判所の法務顧問マチェイ・シュプナール氏の勧告は、ウーバーが交通サービスであると判断された昨年5月のスペインのウーバー訴訟の勧告と似ている。
夏の終わりには、Uberが輸送サービスとして運営しなければならないかどうかが判明するだろう
同社もまた、特にCEOの辞任と、規制を求めてさまざまな国で関与する多数のプロセスの後では、最高の時期を迎えていない。
今のところ、Uber に関してヨーロッパレベルで共通の規制が採用されるのは夏以降まで待たなければなりません。これにより、 Uber がヨーロッパの地で合法的に運営するためにどのような手順を踏む必要があるかが決まります。欧州裁判所は通常、最上級の弁護士やアドバイザーの勧告に従うが、同社に有利な判決を下す選択肢も残っている。
現時点では、Uber はスペインとフランスの両方で多くのストライキを引き起こしており、タクシー運転手のストライキを受けて UberPop は禁止されています。 GoogleやAppleのような巨大企業の場合と同様、池のこちら側で虫眼鏡で見られている欧州当局と米国のテクノロジー企業との対立により、情勢はさらに緊迫している。