おそらく、起こり得るエラーを軽減し、ユーザーのさらなる不快感を避け、批判を沈黙させるためではあるが、この電気自動車メーカーは、車両に搭載されている半自動パイロットソフトウェアに関する特定の修正に取り組んでいる可能性があるようだ。これらの変更は、前述の半自律モードの一部であるハードウェア、特に現在のレーダーとカメラのセットのコンポーネントに焦点を当てていると推測されます。
実際、先週マスク氏自身がツイッターで、カメラから独立したレーダーの使用に取り組んでおり、それはLIDAR （光検出および測距）と同様の方法で機能すると発表した。ご存じない方のために説明すると、これは、レーダーが電波を使用して行うのと同様に、光波を使用して物体間の距離を測定するテクノロジーです。そのため、同社が LIDAR に似たものを追加するつもりであれば、自社の車両に特定のセンサーを物理的に適合させる必要があるでしょう。
一方で、同氏は半自動操縦レーダーをカメラから切り離すことについても話しており、これは前述のLIDARシステムをどのように改善する計画であるかを示している可能性がある。これはとりわけ、最近発生した事故の後、自動車ブランドがレーダーにもっと依存していれば、この不幸な出来事は避けられたかもしれないとツイッターでほのめかしたという事実によるものである。ただし、直後にこのエントリはソーシャル ネットワークから削除されました。
システムのカメラは明らかにトレーラーのような強力な障害物を検出できなかったが、テスラはおそらく車のレーダーが正しいプログラミングをしていれば障害物を検出できた可能性があると示唆していることに留意されたい。その名前にもかかわらず、この現在の半自動モードは、完全な自動システムというよりは、他の自動車メーカーが提供する運転支援パッケージに近いことに注意する必要があります。