F1 は、競技スポーツの世界で最高のシングルシータードライバーと最速の車両が一堂に会する、卓越した自動車競技として際立っているだけでなく、後に路面電車や日常生活に応用される可能性のある新技術の開発とテストの完璧なショーケースでもあります。
おそらく、私たちはテクノロジーの卓越性の頂点を求めているため、シーズンごとに新たな進歩が見られ、その中には基本的なもの、特にセキュリティに関連したものもあります。残念なことに、マルシャ・チームのフランス人ドライバー、ジュール・ビアンキが数週間前の日本グランプリで起こした運命の事故はまだ最近のことであり、その事故により彼は命がけで戦い続けている。
その際、レース運営、ドライバー、トラックマーシャル、セーフティカーの間のより良い調整が欠けていました。まさに、新しいバーチャルセーフティカーは、先週末、アメリカのオースティンで開催された前回のグランプリ中にテストされたものの一つでした。そこでは、バーチャルセーフティ カーのコンセプトが導入されており、各マシンの電子制御ユニットとの直接通信により、サーキットのどこかで発生した事故によりいつ減速すべきかをレースの各瞬間にドライバーに知らせます。
バーチャルセーフティカー、より安全な対策制限速度を維持するためのより大きなインセンティブを与えるために、FIAはトラック上で危険な状況が発生した際に許容最高速度を超過した場合に制裁を導入する予定だ。現時点では、新しいシステムは練習セッション後にトラックでテストされています。フェラーリチーム自体は金曜日、フェルナンド・アロンソがこの新しいテクノロジーをテストしていると報告しており、おそらく後のレースで導入される可能性がある。 FIAは、毎週末に競技に参加するドライバーの安全性を向上させること（これが基本的かつ主要な目的である）だけでなく、レースの特定の瞬間にセーフティカーが出発することによって引き起こされる、一部のドライバーが有利な状況を得るために利用できるカットの原因となる矛盾に終止符を打つことも目的としている。