全固体電池は携帯電話と電気自動車の未来です
数年以内に登場するこれらの電池は、電解質が液体ではなく固体であることで安全性が高いという事実のおかげで、現在の電池の後継とみなされている。さらに、同じ空間により多くのエネルギーを蓄えることができ（密度が高く）、より多くの充電サイクルが可能です。ただし、大規模生産だけでなく、低温での動作の問題など、他の欠点もあります。
したがって、それらはまず携帯電話に普及し( 2019 年か 2020 年に推定)、その後自動車に普及するでしょう。自動車では、充電時間だけでなく、携帯電話よりも自律性がさらに重要です。この分野にはサムスン、LG、トヨタが多額の資金を投資しており、 2022年から2025年の間にそのバッテリーを搭載した最初の車両が登場することになるだろう。
フィスカー、自社車の不可能な数値を主張
電気自動車の新興企業フィスカーも同社に加わり、同社の全固体電池はこれまでにない数字に達すると主張しており、現在特許を登録中であるとしている。これらの電池は、現在のリチウム電池よりも密度が2.5倍高い三次元電極を備えていると彼らは主張している。
フィスカー氏によれば、これにより電気自動車は1 回の充電で 800 キロメートルの航続可能になるという。それだけでは十分ではなかったかのように、ロード時間がわずか 1 分になるとさらに一歩進んでいます。これらの電池は2023 年に量産可能になる予定です。
固体電池の容量が 150 kWhで、フィスカー氏が言及している充電量が0 ～ 80% であると仮定すると、約120 kWhになることになります。これを 60 倍すると、約7,200 kW の電力になります。この数字は本当にクレイジーであり、 Telsa スーパーチャージャーが 120 kW (60 分の 1) に達することを考慮すると、これは嘘であると推測できます。
1 月にラスベガスで開催される 2018 CESでは、おそらくこの種のバッテリーに関連するさらなる発表が行われるでしょう。フィスカー自体は、この夏、145kWhのバッテリーを使用することで約640キロメートルの航続距離を達成できると約束した電気自動車「エモーション」を発表する予定だ。この車両の生産は2019 年に予定されています。