また、前述の組織は、航空安全上の問題を理由に、民間航空機でのリチウムイオン電池の輸送を一時的に禁止しました。この決定は、飛行機のこれらの領域でこの種のコンポーネントを輸送することに伴うリスクを考慮して行われました。これは、当初考えられているよりも多くのリスクを伴うためです。
FAA が実施したいくつかのテストでは、今日の民間航空機に搭載されている自動消火システムでは、このタイプのバッテリーの爆発によって引き起こされた火災を消すことができないことが示されています。これはアプリオリに単独で発生する可能性があるという事実ですが、実際には、リチウムイオン電池が発火した事例がいくつか判明しているのです。
思い起こせば、2010年に有名な運送会社のボーイング747が、積んでいたリチウムイオン電池によって船倉内で火災が発生した直後に墜落した。わずか数分でパイロットの客室内は煙が濃くなり、飛行計器を制御できなくなりました。 2013 年には、リチウム電池の過熱により緊急着陸を余儀なくされた深刻な事件が他に 2 件ありました。
この禁止措置は4月1日に発効し、安全上の理由から航空会社やパイロット協会からも要求されているが、スマートフォン、タブレット、ラップトップを機内に持ち込めなくなるという意味ではない。ただし、これらは客室内に持ち込む必要があり、飛行機の貨物室に保管される受託手荷物には決して入れてはいけません。
危険はどこで発生しても同じように見えますが、同協会は、乗客または操縦室で発生した火災は簡単に消火できる一方、船倉で発生した火災は大惨事を引き起こす可能性があると述べています。