不安定さと闘ったために解雇されたウーバードライバー、オネアの物語

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先週、Cabify、UGT、VTCの雇用主は会合を開き、この分野の不安定さと正確に闘うための（具体的な措置なしの）協定に署名した。ライセンスの不幸な管理のおかげで生み出された寡占は、この分野の不安定さを増大させており、解決策を求める批判的な声がますます高まっています。これは、スペインの主要な VTC 会社の 1 つである Moove Carsを通じたOnea の通過です。

ムーヴカーズ

昨年3月、メディアは、ウィキペディアによるとスペインで最も影響力のある人物の一人とみなされている有名な実業家のハイメ・カステヤノスが、ウーバーやキャビファイと競合するためにムーヴ・カーズを市場に投入したと報じた。現実は大きく異なり、この実業家はできるだけ多くのVTCライセンスを購入し、主要な輸送プラットフォームで働くために米国の基金の支援を受けて会社を設立した。現在、同社は 300 のライセンスと 600 人のドライバーを管理下に置いていますが、同社は全 VTC ライセンスの 20% に達する予定です。

業界の寡占？

この部門の雇用主協会である Unauto の情報筋は、ライセンスの 60% が自営業者に渡され、残りの 40% は大口投資家が保有していると推定しています。現実には、スペインでは大企業の経営者がますます多くのライセンスを取得しており、これは、Uber、Lift、Cabify のドライバーが独自のライセンスを所有している他の国で起こっていることとは対照的です。このような投機を認可によって許可したことが政府の間違いであったかどうかについては判断しませんが、実のところ、大企業がライセンスを保持し、 Uber や Cabify の主要サービスプロバイダーとなるのは健全ではありません。

運転手の虐待

数日前、私たちはMoove Cars の仕組みについて多くの詳細を発表しましたが、その企業構造のおかげで、会社の責任者はドライバーを代位して条件を変更する機会を利用しています。これはまさに、明らかに不正な代位弁済を受け入れなかったために失業に送られたばかりの運転手オネアのケースに当てはまった。

Onea 氏は 1 年前に同社との仕事関係を開始し、最初の 9 か月間は Cabify で運転していましたが、Moove とスペインの新興企業が関係を解消した後、3 か月前に Uber に乗り換えました。オネアさんは3回の代位弁済を経験し、本来はそうあるべきではないにもかかわらず、彼女の労働条件は常に変更されてきました。例を挙げると、最初の代位では、彼らは可能な選択肢なしに彼のシフトを朝から夜に変更しました。突然の解雇の引き金となった３回目の代位弁済で、会社は彼に週に１日無償勤務を要求した。つまり、同じ金額、月額基本給1,000 ユーロ未満で、週 48 時間ではなく 60 時間働くことになります。

懲戒解雇

9月21日、同社はオネア社に書簡を送り、「継続的かつ繰り返し発生している労働違反に相当する一連の出来事と行為」を理由に懲戒解雇したと通告した。同社は、運転手はいかなる証拠も示さないまま業績を低下させたが、適切な解雇を正当化するには明らかに不十分な理由であると説明している。論理的には、 Onea は会社が少なくとも解雇の不当性を認めるように裁判に訴えるつもりです。

この事件で最も重要なことは、オネアと同じ状況にあるドライバーがたくさんいるということであり、彼らは従業員の労働力を最大限に搾り取ることを躊躇せず会社のガイドラインをすべて遵守し、従業員の労働権をすべて侵害しているということだ。まさにこの理由から、Cabify、UGT、および Unauto は、この分野の雇用不安をなくすために前述の協定に署名しました。雇用主協会が VTC 企業を擁護しているにもかかわらず、 Uber や Cabify で毎日懸命に働く何千人ものドライバーの権利が侵害されているのは明らかです。